Pierwsza zasada jest taka, że ostrze powinno być ostre. SHARP.
Ale są też pewne rzeczy związane z montażem samolotu, które nabiera się z doświadczeniem i nie są wyraźnie omówione w zwykłych materiałach instruktażowych.
Jedna z nich dotyczy bicia w mechanizmie regulacji łopatek i luzu w mechanizmie podtrzymującym łopatkę. Zasadniczo, po ponownym umieszczeniu łopatki na żabce/wewnątrz samolotu, ustawiamy “sworzeń” łopatki w odpowiednim rowku, aby uzyskać odpowiednią penetrację łopatki przez usta. Następnie załóż pokrywę dźwigni i dokręć ją za pomocą dźwigni krzywkowej. Dźwignia ta powinna być obrócona do końca, ale można regulować przyłożoną siłę za pomocą płaskiego śrubokręta. Dźwignia powinna być napięta, ale można regulować siłę nacisku za pomocą płaskiego śrubokrętu.
–> kluczem jest to, że jeśli jest zbyt luźna, ostrze nigdy nie będzie prawidłowo osadzone. Jeśli jednak jest zbyt ciasno, Twoje próby regulacji (z boku) nic nie dadzą.
W ramach tego umieszczenia nasadki dźwigni, pociągnij ostrze do tyłu, aż do oporu, a następnie przesuń dźwignię krzywki.
Teraz, odwróć płaszczyznę i wyreguluj boczne położenie ostrza tak, aby krawędź ostrza była prostopadła do ust.
Na koniec, cofnij ostrze, a następnie powoli przynieś je z powrotem podczas wykonywania przejść testowych na niektórych gatunkach drewna.
Ostatnia uwaga: niektóre gatunki drewna są podatne na pękanie bez względu na wszystko (te o zazębiających się włóknach), a płaszczyzna bloku z niskim kątem natarcia tylko pogarsza sytuację.